Une remorque porte-moto ne se choisit pas uniquement selon son prix ou le nombre de rails. Il faut additionner le poids de la moto, celui des accessoires transportés et, le cas échéant, celui d’une seconde machine. Les contraintes de stationnement, la fréquence des déplacements et les caractéristiques de la voiture comptent également. Chez Norauto, les références PM1, PM2 et Modular répondent à des usages différents, mais leurs tarifs et leur disponibilité peuvent varier selon la période et le centre.
Quelle remorque moto choisir chez Norauto ?
Pour une moto ou un scooter
Une remorque à un rail, comme la Norauto PM1, convient à la plupart des besoins individuels. Elle est plus légère et généralement plus facile à déplacer à la main qu’un modèle prévu pour deux motos. Elle peut être adaptée à un scooter, à une moto légère ou à une machine plus lourde, à condition de respecter sa charge utile.
La largeur du rail et le dispositif de maintien de la roue doivent correspondre au pneu. Une roue avant large, un empattement important ou un carénage bas peuvent imposer des vérifications supplémentaires avant l’achat.
Pour transporter deux motos
La PM2 reçoit deux rails et vise les déplacements en duo, les journées sur circuit ou le transport de plusieurs véhicules légers. Son PTAC de 500 kg ne signifie toutefois pas que l’on peut charger 500 kg de motos : il faut déduire le poids à vide de la remorque. Deux machines de 200 kg représentent déjà 400 kg, auxquels peuvent s’ajouter les bloque-roues, les sangles et le matériel placé sur le plateau.
Pour un usage polyvalent
Les modèles Modular 500 et Modular 750 sont conçus pour recevoir différents équipements selon la configuration retenue. Ils peuvent être intéressants si la remorque doit servir au transport d’une moto, mais aussi à d’autres charges. Il faut alors vérifier quels rails, rampes et points d’ancrage sont inclus, car une remorque modulable n’est pas nécessairement livrée prête à charger une moto.
En cas de place de stockage limitée
La longueur hors tout, timon compris, est plus utile que la seule longueur du plateau pour prévoir le rangement. Une remorque pliante, basculante ou stockable verticalement peut convenir à un garage étroit, sous réserve que le fabricant autorise cette position. Une remorque classique exige un sol stable et suffisamment d’espace pour la manœuvrer.
Comparatif des remorques moto Norauto
Les chiffres suivants constituent des ordres de grandeur. Prix, équipements de série, dimensions et disponibilité doivent être contrôlés sur la fiche du modèle au moment de l’achat.
| Modèle | Capacité annoncée | PTAC | Charge utile approximative | Longueur de plateau indicative | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|---|
| Norauto PM1 | 1 moto | 350 kg | Environ 255 kg | Environ 290 cm | Environ 599 € |
| Norauto PM2 | 2 motos | 500 kg | Environ 386 kg | Environ 290 cm | Environ 679 € |
| Norauto Modular 500 | 1 à 2 selon l’équipement | 500 kg | Environ 350 kg | Environ 230 cm | Environ 799 € |
| Norauto Modular 750 | 1 à 2 selon l’équipement | 750 kg | Environ 600 kg | Environ 230 cm | Environ 895 € |
La PM1 est cohérente pour une seule machine dont le poids chargé reste inférieur à environ 255 kg. La PM2 laisse moins de marge qu’il n’y paraît pour deux grosses motos. La Modular 750 offre une capacité supérieure, mais son PTAC influe sur l’immatriculation, l’assurance et, selon l’ensemble formé avec le véhicule, le permis nécessaire.
Les critères techniques à vérifier avant l’achat
PTAC, poids à vide et charge utile
Le PTAC correspond au poids maximal autorisé de la remorque chargée. La charge utile se calcule en retranchant le poids à vide au PTAC. Pour une moto de 250 kg, une charge utile annoncée à 255 kg est théoriquement suffisante, mais la marge devient très faible si des accessoires ou du matériel sont posés sur la remorque.
Il est prudent de peser ou de vérifier le poids réel de la moto avec ses équipements habituels. Les valises, le carburant et certains accessoires fixes augmentent la masse par rapport aux données commerciales de base.
Dimensions du rail et du plateau
La longueur utile doit accepter l’empattement et les dimensions hors tout de la moto. Il faut aussi contrôler la largeur du rail, la taille de roue admise et la position du garde-boue. Sur une remorque deux motos, l’écartement entre les rails doit permettre de charger les machines sans contact entre les guidons, les rétroviseurs ou les carénages.
Structure et entretien
L’acier galvanisé résiste mieux aux projections et à l’humidité qu’un acier non protégé, sans être dispensé d’entretien. Après un trajet hivernal ou près du littoral, un rinçage et un séchage limitent l’accumulation de sel. Les pneus, moyeux, roulements, feux, connecteurs et fixations des rails doivent être inspectés périodiquement.
Quels accessoires prévoir ?
- Une rampe de chargement dont la capacité est supérieure au poids de la moto et dont les crochets s’adaptent à la remorque.
- Un bloque-roue avant pour garder la machine droite pendant la mise en place des sangles.
- Des sangles adaptées, en bon état et munies de protections afin de ne pas marquer la peinture ou les pièces fragiles.
- Une roue jockey pour faciliter les manœuvres à vide et le positionnement sur la boule d’attelage.
- Une roue de secours compatible, particulièrement utile sur les longs trajets.
- Des points d’ancrage homologués et correctement fixés au châssis, pas seulement au plancher.
Une bâche peut protéger une moto à l’arrêt, mais elle n’est pas toujours adaptée au transport. Elle peut battre au vent, masquer un desserrage de sangle et exercer des efforts sur les éléments de carrosserie. Si elle est utilisée sur route, elle doit être spécifiquement prévue pour cet usage et solidement maintenue.
Comment charger et attacher la moto ?
- Stationner la voiture et la remorque en ligne, sur un sol ferme et aussi horizontal que possible.
- Contrôler le verrouillage de la tête d’attelage, le branchement électrique et la stabilité de la rampe.
- Monter la moto dans l’axe, de préférence avec l’aide d’une seconde personne si son poids ou la pente de la rampe rendent l’opération difficile.
- Placer la roue avant dans le bloque-roue et maintenir la moto droite.
- Fixer les sangles sur des parties structurelles compatibles avec les instructions du constructeur de la moto.
- Répartir les efforts entre l’avant et l’arrière, sans écraser complètement les suspensions.
- Vérifier que les extrémités libres des sangles ne peuvent pas toucher les roues ou traîner sur la chaussée.
La charge doit rester équilibrée, avec une masse suffisante sur la flèche sans dépasser la charge verticale admise par l’attelage. Une remorque trop chargée à l’arrière peut louvoyer. Après quelques kilomètres, un arrêt de contrôle permet de vérifier les sangles, la température anormale d’un moyeu et le fonctionnement des feux.
Quelle voiture peut tracter une remorque moto ?
La présence d’une boule d’attelage ne suffit pas. La carte grise du véhicule, la notice du constructeur et la plaque de l’attelage indiquent les limites à respecter. La différence entre les rubriques F.3 et F.2 de la carte grise donne un repère sur la masse remorquable de l’ensemble, sans remplacer les autres restrictions techniques du véhicule et de l’attelage.
Il faut notamment contrôler :
- la masse remorquable autorisée par le constructeur ;
- le PTAC de la remorque et son poids réel une fois chargée ;
- la charge verticale maximale sur la boule ;
- la compatibilité du faisceau électrique ;
- les limites propres au permis du conducteur.
Une prise à 7 broches suffit couramment aux fonctions d’éclairage de base. Une prise à 13 broches peut gérer des fonctions supplémentaires, selon l’équipement de la remorque. Un adaptateur corrige la forme de la connexion, mais n’ajoute pas les circuits absents du véhicule.
Réglementation d’une remorque moto
En France, une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 500 kg utilise en principe le numéro d’immatriculation du véhicule tracteur. Au-delà de 500 kg, elle doit disposer de sa propre immatriculation, de sa carte grise et de sa plaque. Les conditions d’assurance doivent être vérifiées auprès de l’assureur, notamment selon le PTAC et les garanties souhaitées.
Pour le permis, la catégorie B permet généralement de tracter une remorque jusqu’à 750 kg de PTAC. Elle peut aussi couvrir une remorque de plus de 750 kg si la somme des PTAC de la voiture et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg, la mention B96 peut être requise ; au-delà, le permis BE peut devenir nécessaire, sous réserve des limites propres aux véhicules.
Avant chaque départ, la plaque, les feux, les catadioptres, les pneus, le dispositif d’attelage et le système de sécurité doivent rester visibles et fonctionnels. La réglementation et les caractéristiques administratives étant susceptibles d’évoluer, les documents officiels de la remorque et du véhicule restent les références à consulter.
Achat ou location d’une remorque moto Norauto ?
L’achat est pertinent pour des transports réguliers, à condition de disposer d’un emplacement de stockage et de prévoir l’entretien. Il faut comparer le prix réel de l’ensemble : remorque, rail, rampe, bloque-roue, sangles, roue jockey, immatriculation éventuelle et pose de l’attelage.
Pour un déménagement ou un trajet ponctuel, la location peut éviter le stockage et l’entretien. Ce service n’est pas proposé de manière identique dans tous les centres Norauto. Il convient de vérifier localement le type de remorque disponible, sa charge utile, les accessoires inclus, le montant du dépôt de garantie et les conditions d’assurance.
Questions fréquentes sur les remorques moto Norauto
Quel est le prix d’une remorque moto Norauto ?
Les tarifs indicatifs commencent autour de 599 € pour une PM1 et peuvent approcher 895 € pour une Modular 750. Ces montants peuvent évoluer et certains accessoires nécessaires sont vendus séparément.
Peut-on transporter deux motos ?
Oui, avec une PM2 ou une remorque modulable correctement équipée. Il faut toutefois additionner le poids réel des deux motos et du matériel. La charge utile de la PM2, donnée autour de 386 kg, peut être insuffisante pour deux motos routières lourdes.
Quelle charge utile prévoir pour une moto de 250 kg ?
La charge utile doit dépasser 250 kg et inclure tout ce qui repose sur la remorque. Une marge est préférable pour les accessoires, les bagages éventuels et les écarts entre le poids déclaré et le poids réel de la moto.
Une roue jockey est-elle indispensable ?
Elle n’est pas systématiquement obligatoire, mais elle facilite nettement l’attelage et les manœuvres. Elle doit être relevée et verrouillée avant de prendre la route afin de ne pas toucher le sol.
Peut-on laisser une remorque modulable dehors ?
Oui, si elle est installée sur un sol stable, immobilisée et protégée sans retenir l’humidité. Les connecteurs électriques, pneus et roulements restent sensibles aux intempéries. Pour un stockage prolongé, il est préférable de soulager les pneus selon les recommandations du fabricant et de contrôler régulièrement la corrosion.
Peut-on louer une remorque moto chez Norauto ?
Certains centres proposent un service de location, sous réserve de disponibilité. Le modèle remis doit être vérifié avant réservation : PTAC, charge utile, nombre de rails, rampe, système d’arrimage et compatibilité avec le véhicule tracteur.
